前回の記事からの続きです。 新青森に到着してからは、次の特急「つがる」号の発車時間まで約１時間あったため、駅の１階で昼食を済ませたり、買い物をしたりしました。その後、在来線ホームに移動して「つがる」号に乗車し、次は秋田を目指します。 つがる…
青森を始めとする東北６県では、2021年４月１日から９月30日までの期間で「巡るたび、出会う旅。東北」をキャッチコピーとするデスティネーションキャンペーン（東北DC）が開催されています。東北６県での６か月にわたるDCの開催は初めてで、さらに今年は東…
前回このブログを更新したのは、ゴールデンウイーク期間中の５月３日でしたので、それからすでに２か月半以上が経過してしまいました。この間、ブログの更新をサボっていたのではなく、県内を含めて全く乗り鉄旅に出かけておらず、記事として紹介するものが…
月日の流れは早いもので、2021年もすでにゴールデンウイークを迎えました。ゴールデンウイークと言えば、昨年は新型コロナウイルス感染症の感染拡大による緊急事態宣言の真っ只中で、日常生活のために必要な場合を除いて、外出すること自体を自粛するという…
飯田線には、「秘境駅」と呼ばれる駅がいくつか存在します。「秘境駅」という言葉に明確な定義がある訳ではないようですが、一般的には、鉄道路線でしか辿り着けない場所や、周囲に人家のない人里離れた場所にある駅を指すということで問題ないと思います。…
今季はすでに４回、青春18きっぷを利用した乗り鉄旅に出かけました。その内容を振り返ると、姫路・岡山方面（新快速Aシートに乗車）、軽井沢・長野方面（しなの鉄道「軽井沢リゾート列車」に乗車）、首都圏方面（横須賀線E235系1000番台グリーン車に乗車）、…
僕はこれまでの乗り鉄旅で、何度か“空港連絡特急”に乗車しています。国内の主要空港とその近隣都市とを結ぶJR及び私鉄の特急としては、次のようなものがあります。 ◼️成田空港 成田エクスプレス（JR東日本：E259系）首都圏各地と成田空港を結ぶ日本を代表す…
E235系は、E233系に続く次の世代を担う一般形車両（JR東日本では「通勤形」と「近郊形」を区分しない「一般形」という名称が用いられるようです。）として、JR東日本が開発・製造した車両です。E235系初となる0番台については、すでに山手線に導入済みで、そ…
先週は、今季の青春18きっぷを利用した乗り鉄旅の第１弾として、山陽方面（姫路・岡山）に行ってきましたが、今回は第２弾として、軽井沢・長野を目指すことにしました。長野県は県域がとても広く、JR線の在来線だけを見ても、中央本線（信濃境～田立間）、…
前回の記事では、青春18きっぷを利用して姫路まで乗車した新快速の「Ａシート」を紹介しましたが、新快速１号の姫路到着から新快速４号の姫路発車までには、約５時間あります。この間の時間の使い方については、いろいろと考えましたが、これといった妙案も…
いよいよ３月となり、青春18きっぷが利用できる期間となりました。思い返すと、直近で青春18きっぷを利用して旅行したのは2020年１月なので、１年以上も前ということになります。今季の青春18きっぷについては、現時点で５回分使い切るための予定を組んでい…
年末から年始にかけて、今季はまったく乗り鉄旅をしていません。ご承知のとおり、新型コロナウイルス感染症の全国的な感染拡大により、12月28日から「Go To トラベルキャンペーン」が全国を対象にして一時停止され、さらに１月になってからは、11都府県に再…
僕が最も利用する新幹線は、もちろん東海道新幹線です。東日本方面（関東・東北・上越など）に出掛ける際には豊橋⇔新横浜・東京間で乗車し、西日本方面（関西・九州・四国など）に旅行する際には名古屋⇔京都・新大阪・岡山・博多間で利用します。また、ちょ…
前回の記事では、団体のツアー旅行で20000系「楽」と15400系「かぎろひ」に乗車したことを紹介しました。この旅行では、「楽」「かぎろひ」への乗車の他、昼食と現地での約６時間のフリータイムが設定されています。昼食終了後、それぞれ自由時間となる訳で…
僕は普段、個人手配で乗り鉄旅を楽しむことがほとんどですが、今回は久しぶりに団体でのツアー旅行に参加してきましたので、その内容を紹介したいと思います。 まず、今回のツアーですが、クラブツーリズムの『往路「楽」・復路「かぎろひ」２つの近鉄団体専…
前回の記事からの続きです。 「フルーティアふくしま」への乗車を終えて、仙台駅で仙山線に乗り換えます。もし時間に余裕があれば、昼時ということで昼食に牛タン定食でも食べたかったのですが、乗り換え時間が20分しかなかったため、今回は諦めました。もっ…
これまでの乗り鉄旅の中で、機会があれば乗車してみたいと思いながらも、なかなかその機会がなかった列車として、山形新幹線の「とれいゆつばさ」があります。数年前、うまい具合に行程が組めないかと運行ダイヤを調べた際には、新潟から「きらきらうえつ」…
前回の記事からの続きです。 ここまでの乗り鉄旅で、３つの「ものがたり列車」にすべて乗車することができました。乗車する前は、「ものがたり列車」と一括りで考えていましたが、列車ごとにそれぞれ特徴があり、また、沿線各地でのおもてなしや見所紹介など…
前回の記事からの続きです。 昨日は、高知駅で「志国土佐時代の夜明けのものがたり」を下車した後、特急南風に乗り換えて本日の宿泊先である丸亀まで移動しました。乗車した特急南風は再びアンパンマン列車で、３両編成での運行でしたが、自由席は想像以上に…
前回の記事からの続きです。 大歩危で下車した後、後続の特急南風に乗車して終点の高知を目指します。せっかく大歩危まで来たからには、せめて駅前散策くらいはしたかったのですが、この先で二つ目の「ものがたり列車」に乗車するためには、到着直後に大歩危…
前回の記事からの続きです。 前置きが長くなってしまいましたが、次はいよいよ「ものがたり列車」に乗車します。アンパンマン列車に揺られながら多度津まで移動すると、すでにホーム横の留置線にお目当ての列車が停車していました。それがこの列車です。 1号…
JR四国には、様々なタイプの観光列車があります。そのカテゴリーは大きく３つに分けられます。一つ目はトロッコ列車で、予土線の「しまんトロッコ」、徳島線の「藍よしのがわトロッコ」、そして瀬戸大橋線の「アンパンマントロッコ」です。二つ目のカテゴリ…
新潟地区では、さまざまな観光列車が運行されています。世界最速の芸術鑑賞と言われる「GENBI SHINKANSEN（現美新幹線）」、酒をコンセプトにした「越乃Shu＊Kura」、蒸気機関車C57-180が牽引する「SLばんえつ物語」など、多くの魅力ある列車が乗り鉄ファン…
2020年3月のダイヤ改正では、東京・新宿－伊豆急下田を結ぶ「踊り子」号に新たな２つの車両が投入されました。１つ目は、251系「スーパービュー踊り子」の引退により新たに登場したE261系「サフィール踊り子」で、２つ目は、185系に代わって「踊り子」の運用…
僕は、首都圏各地の普通列車に連結されているグリーン車に乗車するのが大好きです。青春18きっぷで東京方面に旅行する際は、よほど移動距離が短い場合を除いて、ほぼ毎回利用していると言っても過言ではありません。僕の場合、乗車すること自体を旅の目的と…
小田急新宿駅から松田駅を経由してJR御殿場線に乗り入れる特急は、長きにわたり「あさぎり」の愛称で運転されていましたが、2018年3月のダイヤ改正にあわせて「ふじさん」に改称されました。運行経路や運転本数に変更がないにもかかわらず、なぜこのタイミン…
東海道新幹線では今年３月、1999年に営業運転を開始した700系新幹線が引退しました。その独特の先頭形状から「カモノハシ」の愛称で親しまれ、また、300系新幹線を置き換えて東海道新幹線の主力車両として活躍した車両ですが、ここ数年、徐々に運行本数が減…
早いもので、2020年もすでに半年が経過し、後半になってしまいました。例年であれば、年の前半に間違いなく乗り鉄旅に出かけるところですが、今年はそういった状況ではありません。ちなみに春の青春18きっぷシーズン期間中には、新潟から山形方面に行き、ま…
あけましておめでとうございます。いよいよ2020年がスタートしました。年末年始になると、いつも思うのですが、１年の経過がとても早く感じます。年が明けると年度末に向けて仕事があわただしくなり、そして何とか新年度を迎えるとすぐにゴールデンウイーク…
ちょうど１年前のことになりますが、青春18きっぷを利用した「会津若松までの乗り鉄旅」に出かけました。この旅行では、年末年始に磐越西線で運転される快速「あいづ」に乗車することを目的として、その始発駅である郡山まではE6系「やまびこ」を、郡山から…
